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常見(jiàn)故障
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日立挖掘機維修
日立挖掘機維修
日立挖掘機4HK1電噴發(fā)動(dòng)機修后,無(wú)法起動(dòng)故障分析與診斷過(guò)程
首先利用挖機儀表中的自診斷功能,按住右上角的按鍵,再打開(kāi)鑰匙,此時(shí)診斷菜單可以出現,調取故障碼為636-7,查閱維護修理手冊解釋為凸輪軸角度傳感器相位不匹配。對發(fā)動(dòng)機性能(property)的影響為操作時(shí)不受影響。停機后不能重新起動(dòng)。標準故障代碼為P1345。DTC:P1345(閃爍代碼16)凸輪傳感器不在相位。故障碼分析(Analyse):當飛輪齒經(jīng)過(guò)傳感器時(shí),曲軸位置(CKP)傳感器產(chǎn)生脈沖。此外,當安裝(installation)在供油泵凸輪軸齒輪(Gear)上的用于信號檢測(檢查并測試)的傳感孔經(jīng)過(guò)傳感器時(shí),凸輪軸位置(CMP)傳感器就同CKP傳感器一樣,產(chǎn)生脈沖。當CKP傳感器與CMP傳感器的脈沖號正常但相互之間不同步時(shí),ECM設定DTC。
鑰匙開(kāi)關(guān)輸入電壓為18V或更高修理挖掘機的舊車(chē)修理是在修理時(shí)對車(chē)上拆下的總成、組合件及零件,凡能修復的,經(jīng)修復后全部裝回原車(chē)。?未檢測到DTCPPPPP1345或P1635。從故障設定的前提分析,該機的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的,為了證明,我還是利用OWON示波器測量了兩個(gè)傳感器。波形(Waveform)正常。在此做一下說(shuō)明,利用示波器的時(shí)候,信號筆連接信號線(xiàn),而搭鐵線(xiàn)一定連接傳感器的搭鐵線(xiàn),而不應該連接車(chē)身搭鐵。不然測得的波形存在大量干擾,沒(méi)有辦法利用波形進(jìn)行判斷。在汽車(chē)上測試時(shí)也是這樣。從以上分析,應該是大修裝配時(shí)候,曲軸與凸輪軸錯齒了。建議機修工對正時(shí)進(jìn)行檢查。
雖然返工比較累,但必須要檢查正時(shí)記號是否正確。期間我問(wèn)過(guò)機修工,他們在拆卸時(shí)候,是否標注記號,他說(shuō)因為曾將維修過(guò)該型發(fā)動(dòng)機,本次維修沒(méi)有標注。在維護修理日立挖機的過(guò)程中,其實(shí)還可以通過(guò)連接線(xiàn)直接連接電腦的K線(xiàn)端子的,不過(guò)該機的儀表(instrumentation)診斷非常準確,在維修過(guò)程中沒(méi)有診斷儀的情況(Condition)下可以利用儀表當中的提示,進(jìn)行維修診斷。您可能關(guān)注的文章,本文講述的是來(lái)自南京的莊永松,通過(guò)對新一代Cat320D2GC3個(gè)多月的試用,莊永松成功見(jiàn)識到了土方工程“省油王”的名不虛傳。莊永松為了驗證Cat320D2GC的高效與省油,曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)測試,按照一天工作8小時(shí)計算,油耗在140升左右,同工地上的同類(lèi)機型相比,在油耗等同的情況下,每小時(shí)多裝2~3車(chē),一天就多裝10余車(chē)。
“明顯省油是肯定的,工作(gōngzuò)效率也不遜色,我不講虛的,都是從實(shí)際工時(shí)來(lái)計算?!睂?shí)在人莊永松并沒(méi)有夸大其詞,而是認真地算過(guò)這筆經(jīng)濟賬。對于Cat320D2GC的搶眼表現,莊永松給予了高度認可,Cat挖掘機的高效節能,更是在其朋友圈中口口相傳。與其它品牌同類(lèi)機型進(jìn)行橫向比較,Cat320D2GC完勝挖掘機修理是指設備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后,為恢復其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng),包括各類(lèi)計劃修理和計劃外的故障修理及修理。而與其前身Cat320縱向比較,Cat320D2GC顯然又勝一籌。莊永松進(jìn)行了一番比較,Cat320每天裝土方100車(chē),其它品牌也就70,80車(chē)左右。但是,當時(shí)Cat設備雖然工作(gōngzuò)效率高,油耗也相對要高。
工作效率高付出的代價(jià)是高油耗,一時(shí)間這成為莊永松當年的固有印象。直到試用Cat320D2GC,再次改變了莊永松的看法,原來(lái)高效率(efficiency)同樣可以做到低油耗。全新的320D2GC搭載了CatC4。4電噴發(fā)動(dòng)機,結合高效液壓系統(system),和上一代的320D2GC相比,可以省油8%*。師傅作為老機手親自上機駕駛,他真切地感受到Cat320D2GC在各方面的性能都不錯挖掘機維修對進(jìn)口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。
鑰匙開(kāi)關(guān)輸入電壓為18V或更高修理挖掘機的舊車(chē)修理是在修理時(shí)對車(chē)上拆下的總成、組合件及零件,凡能修復的,經(jīng)修復后全部裝回原車(chē)。?未檢測到DTCPPPPP1345或P1635。從故障設定的前提分析,該機的凸輪軸與曲軸的傳感器自身及電路是正常的,為了證明,我還是利用OWON示波器測量了兩個(gè)傳感器。波形(Waveform)正常。在此做一下說(shuō)明,利用示波器的時(shí)候,信號筆連接信號線(xiàn),而搭鐵線(xiàn)一定連接傳感器的搭鐵線(xiàn),而不應該連接車(chē)身搭鐵。不然測得的波形存在大量干擾,沒(méi)有辦法利用波形進(jìn)行判斷。在汽車(chē)上測試時(shí)也是這樣。從以上分析,應該是大修裝配時(shí)候,曲軸與凸輪軸錯齒了。建議機修工對正時(shí)進(jìn)行檢查。
雖然返工比較累,但必須要檢查正時(shí)記號是否正確。期間我問(wèn)過(guò)機修工,他們在拆卸時(shí)候,是否標注記號,他說(shuō)因為曾將維修過(guò)該型發(fā)動(dòng)機,本次維修沒(méi)有標注。在維護修理日立挖機的過(guò)程中,其實(shí)還可以通過(guò)連接線(xiàn)直接連接電腦的K線(xiàn)端子的,不過(guò)該機的儀表(instrumentation)診斷非常準確,在維修過(guò)程中沒(méi)有診斷儀的情況(Condition)下可以利用儀表當中的提示,進(jìn)行維修診斷。您可能關(guān)注的文章,本文講述的是來(lái)自南京的莊永松,通過(guò)對新一代Cat320D2GC3個(gè)多月的試用,莊永松成功見(jiàn)識到了土方工程“省油王”的名不虛傳。莊永松為了驗證Cat320D2GC的高效與省油,曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)測試,按照一天工作8小時(shí)計算,油耗在140升左右,同工地上的同類(lèi)機型相比,在油耗等同的情況下,每小時(shí)多裝2~3車(chē),一天就多裝10余車(chē)。
“明顯省油是肯定的,工作(gōngzuò)效率也不遜色,我不講虛的,都是從實(shí)際工時(shí)來(lái)計算?!睂?shí)在人莊永松并沒(méi)有夸大其詞,而是認真地算過(guò)這筆經(jīng)濟賬。對于Cat320D2GC的搶眼表現,莊永松給予了高度認可,Cat挖掘機的高效節能,更是在其朋友圈中口口相傳。與其它品牌同類(lèi)機型進(jìn)行橫向比較,Cat320D2GC完勝挖掘機修理是指設備技術(shù)狀態(tài)劣化或發(fā)生故障后,為恢復其功能而進(jìn)行的技術(shù)活動(dòng),包括各類(lèi)計劃修理和計劃外的故障修理及修理。而與其前身Cat320縱向比較,Cat320D2GC顯然又勝一籌。莊永松進(jìn)行了一番比較,Cat320每天裝土方100車(chē),其它品牌也就70,80車(chē)左右。但是,當時(shí)Cat設備雖然工作(gōngzuò)效率高,油耗也相對要高。
工作效率高付出的代價(jià)是高油耗,一時(shí)間這成為莊永松當年的固有印象。直到試用Cat320D2GC,再次改變了莊永松的看法,原來(lái)高效率(efficiency)同樣可以做到低油耗。全新的320D2GC搭載了CatC4。4電噴發(fā)動(dòng)機,結合高效液壓系統(system),和上一代的320D2GC相比,可以省油8%*。師傅作為老機手親自上機駕駛,他真切地感受到Cat320D2GC在各方面的性能都不錯挖掘機維修對進(jìn)口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。
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