日立挖機無(wú)力故障維護修理和漏油問(wèn)題原因分析與解決挖機操作時(shí)出油管顫動(dòng)嚴重，常常爆管機斷接頭，確診試車(chē)時(shí)，尤其在北川溢流閥泄壓時(shí)，顫動(dòng)加劇，并宣布嘟嘟聲修理挖掘機的舊車(chē)修理是在修理時(shí)對車(chē)上拆下的總成、組合件及零件，凡能修復的，經(jīng)修復后全部裝回原車(chē)。發(fā)生爆管的緣由主要是由于液壓（hydraulic)油振動(dòng)，噪聲源有液壓泵、溢流閥、柱塞電動(dòng)機、發(fā)動(dòng)機、液壓缸、管路。運用時(shí)刻的思考。柴油機參加經(jīng)過(guò)嚴厲過(guò)濾沉積的柴油,則國產(chǎn)噴油泵可接連運用的時(shí)刻為2~3年,進(jìn)口(import)噴油泵可接連運用的時(shí)刻為4~5年,乃至更長(cháng)。若在施工(construction)鄰近的加油站加油,則國產(chǎn)噴油泵可運用1~1。5年,進(jìn)口噴油泵2~3年。
若運用臟油,可使噴油泵當即停止作業(yè)。運用到上述年限時(shí),若發(fā)現柴油機起動(dòng)艱難,排氣冒煙,功率（指物體在單位時(shí)間內所做的功的多少）下降等表象一起存在時(shí),即可認為噴油泵需求進(jìn)行維修了。從表象上思考。飛車(chē)這多是供油齒桿卡死或調速器失靈形成的,肯定需求維修噴油泵。假飛車(chē)柴油機(dieselengine)起動(dòng)后怠速正常,加到高速后放松油門(mén)但不降速。這是柱塞磨損后,齒桿(Toothbar)在怠速方位,低速時(shí)為怠速油量。一旦加油升速,再松油門(mén),齒桿能回到怠速方位。但由于轉速高供油量大,因此轉速沒(méi)有辦法下降,稱(chēng)為假飛車(chē)。這時(shí),一定要維修噴油泵(Deepwellpump)。高壓油管不出油,但低壓油路有油,柴油機無(wú)法起動(dòng),闡明(clarify)供油齒桿卡在不供油方位。
此刻,也需及時(shí)維修噴油泵。轉速忽高忽低,這是供油齒桿不靈敏,或調速器作業(yè)不正常的表現。故此,也需維修噴油泵。加速時(shí),柴油機轉速不變或改變不大。這表明供油齒桿卡在某一方位所形成的,必需維修噴油泵(Deepwellpump)?？礉B油是液壓（hydraulic)油仍是機油,由于機油粘度比液壓油高。問(wèn)機主機(Hosts)油少不少,這兩天有沒(méi)有頻頻加機油,如是滲機油,那過(guò)幾天機油肯定少。拆開(kāi)主泵看是不是是主泵油封老化,仍是主泵軸承損壞,形成主軸(Spindle)在運轉后跳動(dòng),損傷油封。檢查挖機液壓泵(Hydraulicpumps)和溢流閥有沒(méi)有漏油的地方。檢查挖機液壓（hydraulic)油箱中是否含有水分或者抗磨度不夠挖掘機維修對進(jìn)口挖掘機液壓系統介紹得全面、系統、具體。
比較詳細地介紹了液壓系統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,并詳細地敘述了各件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還系統地介紹了電子控制系統和故障診斷與排除方法。溢流閥是否有雜質(zhì),如果有雜質(zhì)也會(huì )造成日立挖掘（excavate)機無(wú)力的故障（fault）現象。液壓（hydraulic)泵前是否有溢流的現象。檢查液壓（hydraulic)系統是否被堵塞,如有堵塞清洗試試。如果檢查了以上幾點(diǎn)還是不能解決問(wèn)題,可能是液壓系統出問(wèn)題了,液壓泵和分配閥壓力、流量、數據不匹配會(huì )導致日立挖掘機無(wú)力的故障現象,需要上試驗(test)臺調試。一般來(lái)說(shuō)，日立挖掘機出現無(wú)力現象主要是由以下這些方面因素引起。