反方向進(jìn)行旋轉時(shí)（1）挖掘機設備維修以及往復閥被反壓力不斷沖撞至左邊。修理挖掘機常見(jiàn)的挖掘機結構包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動(dòng)機構，行走機構和輔助設施等。挖掘機維修最重要的三個(gè)參數：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機功率和鏟斗斗容。維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠(chǎng)發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。閥組件的制動(dòng)系統行為可以關(guān)閉控制馬達后，主管路中的內部工作壓力可能會(huì )使馬達具有反向影響運動(dòng)。該反壓力問(wèn)題會(huì )使計算單向閥內的往復閥（套管）被平衡在低壓端的單向閥上。這樣，運用了反壓力的油口（油口Pv2）和油口Cv（與主補充企業(yè)管路直接相連的油口）之間沒(méi)有形成自己一條實(shí)現油路。反壓力將通過(guò)此油路被釋放到油口Cv內。反方向發(fā)生旋轉時(shí)（2）反壓力數據流量控制閥是否允許儲油器內的油流出 減震室 1由反壓力管理產(chǎn)生的作用力 同時(shí)，反壓力把單向閥推向與制動(dòng)技術(shù)方向發(fā)展相反的方向。此時(shí)，整合在單向閥內的流量控制閥為低壓端。該流量控制閥定量方法釋放減震室1內的油。因此，單向閥需要開(kāi)始以恒速沖行。反方向就是旋轉時(shí)（3）高壓被切斷中國最后，單向閥停止在平衡位，形成于油口Pv2和油口Cv之間的油路被堵塞。減速時(shí)間齒輪減速電機齒輪由凸壁變速箱（指“一檔驅動(dòng)輪”）和差動(dòng)變速箱（指“二檔驅動(dòng)輪”）組成，其中一種差動(dòng)變速箱主要采用周擺線(xiàn)齒形。減速齒輪能夠用來(lái)進(jìn)一步削弱學(xué)生來(lái)自我國液壓馬達的高速處理旋轉機械運動(dòng)，然后用大扭矩使之轉化成經(jīng)濟低速旋轉得到運動(dòng)。液壓馬達由于液壓馬達是旋轉斜盤(pán)類(lèi)型的軸向柱塞馬達。該馬達把從泵中輸出的壓縮油的作用力轉化成我們旋轉部分運動(dòng)。制動(dòng)閥制動(dòng)閥由各種方式不同文化類(lèi)型的閥組成。它能保持平穩地關(guān)閉使用液壓馬達，防止因為馬達超限分析運動(dòng)，并且為了防止這種馬達被突然無(wú)法關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生價(jià)值極高的壓力。高/低 二步驟 轉換教育機構該閥由一個(gè)重要開(kāi)關(guān)閥和一個(gè)堵頭組成。它通過(guò)以下兩個(gè)方面不同的步驟來(lái)切換裝置液壓馬達的堵頭位移。停車(chē)制動(dòng)器該停車(chē)制動(dòng)器一般含有對于一個(gè)貿易摩擦盤(pán)類(lèi)型的制動(dòng)相關(guān)機構，該機構被整合在整個(gè)液壓馬達部分內挖掘機修理。

操作說(shuō)明1功能減速齒輪由凸壁變速箱（指“一個(gè)齒輪傳動(dòng)輪”)和差動(dòng)變速箱(指“兩個(gè)齒輪傳動(dòng)輪”）組成，具有周向擺線(xiàn)齒形。 齒輪利用大扭矩將液壓馬達的高速旋轉運動(dòng)轉化為低速旋轉運動(dòng)。 2操作說(shuō)明A第一驅動(dòng)輪部分軸（102）的旋轉運動(dòng)驅動(dòng)液壓馬達旋轉。 旋轉運動(dòng)再次傳遞給由花鍵連接到軸G（15)的輸入齒輪(6）。 輸入齒輪（6)與三個(gè)凸點(diǎn)變速箱(7）嚙合。 凸變速箱（7）的運動(dòng)減弱為低速運行，并將向反方向旋轉.. 包含輸入齒輪（6)和凸齒輪(7）的減速齒輪部分稱(chēng)為第一齒輪驅動(dòng)輪部分.. 該零件的減速比(i-j)如下：IT=驅動(dòng)輪Z的部分的減速比=凸齒輪的齒數，第二驅動(dòng)輪1)三凸變速箱（7)都連接到曲柄軸(9）。 凸式變速箱（7)轉動(dòng)時(shí)，曲柄軸(9）轉動(dòng)方向和轉動(dòng)次數相同..